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从嘉峪关的修建,看古人如何搬砖

原标题:从嘉峪关的修建,看古人如何搬砖

明代时东部的吐鲁番日渐强大,常引兵进犯河西走廊各城,嘉峪山隘口为必经之地。明洪武五年,宋国公、征虏大将军冯胜在班师凯旋途中,选址在河西走廊中部,东连酒泉、西接玉门、背靠黑山、南临祁连的咽喉要地建关。建成后的嘉峪关内城、外城、城壕三道防线组成重叠并守之势,形成五里一燧,十里一墩,三十里一堡,百里一城的防御体系,号称“天下第一雄关”。

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城关两侧的城墙横穿沙漠戈壁,北连黑山悬壁长城,南接天下第一墩,是明长城最西端的关口,因地势险要,建筑雄伟,有连陲锁钥之称,历史上曾被称为河西咽喉,也是古代“丝绸之路”的交通要塞。自建成嘉峪关后,便为西部国防重地,对保障河西地区的安全起着重要作用。

从空中看,嘉峪关内城、外城、罗城、瓮城、城壕和南北两翼长城组成,全长约60千米。内城西宽东窄,略呈梯形,各筑有瓮城,城楼对称,三层三檐五间式,周围有廊。城四隅有角楼、南、北墙中段有敌楼,一层三间式带前廊,两门内北侧有马道达城顶。

西门外套筑一道凸形城墙,构成一个罗城,西面罗城砖砌,东、南、北有土筑围墙,连接长城。罗城是应敌的正面,“凸”字形城墙全部用砖包砌,非常坚固。登上罗城,看南北两端建有“箭楼”,是观望关西、关南、关北烽火的设施,两端与外城墙相接,外城墙又与关城南北的长城相联。内城四角有角楼,也叫“戍楼”,形如碉堡,是守城士兵值勤放哨的地方。南北城墙建有敌楼,是放置兵器的地方。

午后到城外的北面沙地远眺等黄昏,看“光化楼”、“柔远楼”及“嘉峪关楼”三座高大建筑,同在一条中轴线上,南面是常年不化的祁连雪山,巍峨苍茫。

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在雄伟的嘉峪关城脚下,有一汪清泉,名曰“九眼泉”,泉旁水草丰美,景色宜人,波澜不惊,是当时屯军养马、戍边防患的好地方。

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内城西门,门额刻“柔远”二字,意思是明王朝对关外边陲各游牧民族实行“怀柔”政策,安抚边远地区,以实现长治久安的治国方略。

嘉峪关城墙高9米,还要在城墙之上修建数十座大小不同的楼阁和众多的垛墙,用砖数量之大是非常惊人的。当时修关城所用的砖,都是在40里以外的地方烧制而成。砖烧好后,用牛车拉到关城之下,再用人工往上背。由于城高,马道坡度大,上下很困难,尽管派了许多人往城墙上背砖,个个累得要死,但背上去的砖却仍然供不应求,工程进展受到了严重影响。

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兰州的@一叶孤舟讲了一个故事:有一天,一个放羊的孩子来到嘉峪关修建现场放羊玩耍,看到这个情景,灵机一动,解下腰带,两头各捆上一块砖,搭在山羊身上,然后,用手拍一下羊背,身子轻巧的山羊,驮着砖一溜小跑就爬上了城墙。人们看了又惊又喜,纷纷仿效,大量的砖头就这样很快就运上了城墙。

嘉峪关的修建需要成千上万块长2米、宽0.5米、厚0.3米的石条,工匠们在黑山将石条凿好后,人却抬不起,车也拉不动,当时又没有吊运设备,且山高路远,工匠们是怎样运输的呢?

冬季到来后,众人从山上往关城修一条路,在路面上泼水,让其结成一条冰道,然后把石条放在冰道上滑行运输,非常顺利的把石条运到了嘉峪关城下,不但没有延误,反而节省了不少工期。可见古人的聪明才智。

看大漠的太阳从嘉峪关楼的飞檐一层一层地沉醉,感慨万千,嘉峪关防线明朝经营了200多年,充分利用得天独厚的讨赖河峡谷、黑山、新城草湖天险,长城、墩台、营堡倚凭天险,至明代万历时期有60里长城和边墙,近70座墩台,在河西和中亚范围,找不到这样一个最低成本、最高效率的国家防御工事。

交通:

飞机:嘉峪关机场目前航班少,每周只有飞往北京、兰州、西安等地。 火车:有乌鲁木齐到兰州、北京、上海、成都、西安、郑州等城市的往来列车经过。

汽车:嘉峪关汽车站每天都有班车发往兰州、武威、金昌、张掖、玉门镇、乌鲁木齐、安西、临夏等地。嘉峪关市与酒泉市距离很近,有公交互通。

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